Precyzja Lotu Ibises Oszałamia Badaczy

2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 03:12

PARYŻ, 15 stycznia 2014 r. (AFP) – Ibisy lecące w formacji V synchronizują machanie skrzydłami z precyzją, która wcześniej uważano za niemożliwą, poinformowali w środę zdumieni naukowcy.

Zespół, który zmierzył każde uderzenie skrzydłami 14 ptaków w ciągu 43 minut lotu migracyjnego, odkrył, że każde zwierzę ustawiało się we właściwym miejscu w stosunku do innych i synchronizowało klapy tak, aby uzyskać jak największą przewagę aerodynamiczną.

Od samotnego lidera w punkcie V, ibisy rozchodziły się na tył i bok pod kątem około 45 stopni i trzepotały skrzydłami w fazie.

To pozwoliło każdemu ptakowi uzyskać jak najwięcej unoszenia się z małego obszaru powietrza „płynącego w górę” w ślad za poprzednim ptakiem, podczas gdy ostrożnie unikał obszarów „płynięcia w dół”, które spychałoby go na ziemię.

„Niesamowita kontrola i koordynacja wymagana, aby ptaki pozostały w pozycji i wykazywały tę precyzyjną synchronizację klap, była, jak sądziliśmy, zbyt trudna i niemożliwa”.

Formacja V oszczędza energię

Naukowcy od dawna doszli do wniosku, że gęsi, pelikany i inne stada gatunków prawdopodobnie latają w formacji w kształcie litery V, aby oszczędzać energię, korzystając z przeciągów stworzonych przez osoby z przodu.

Ale stopień precyzji, z jaką jest to osiągane, nie był wcześniej rozumiany.

„Jesteśmy pierwsi… identyfikujemy interakcje aerodynamiczne między osobnikami w V i rejestrujemy mechanizm, który ptaki w V wykorzystują do wychwytywania upwash (wznoszącego się powietrza)” – powiedział Portugal.

Zespół naukowców z Wielkiej Brytanii, Austrii i Niemiec wykorzystał do eksperymentu 14 ibisów łysych, wyhodowanych ręcznie w wiedeńskim zoo.

Zagrożone ptaki miały ludzkich przybranych rodziców, za którymi nauczono je śledzić w samolocie mikrolotniczym – poznając w ten sposób drogę migracji do swoich zimowisk we Włoszech.

Do testu każdy z ptaków miał lekki lokalizator GPS (Global Positioning System) zamontowany na grzbiecie, a także „akcelerometr” do mierzenia, jak często macha skrzydłami i jak mocno.

Ptaki i ich przybrani rodzice wyruszyli następnie z Salzburga w Austrii do włoskiego regionu Toskanii.

Podczas 43-minutowego odcinka podróży zmierzono łącznie 180 000 klap.

„To, czego całkowicie się nie spodziewaliśmy, to to, że mogą zwracać uwagę na ruchy skrzydeł ptaka z przodu” – powiedział kolega z Portugalii i współautor badań James Usherwood w filmie Nature.

Co zdumiewające, stwierdzili, że trzepotanie skrzydeł podążającego ptaka ściśle odpowiadało wzorowi przeciągu stworzonego przez poprzedniego ptaka – można to zobrazować jako nieprzerwaną falę uformowaną, gdy skrzydła trzepoczą w górę i w dół.

Naukowcy odkryli, że jeśli ptak w V znajduje się na całej długości fali za swoim liderem, położenie ich skrzydeł jest zgodne (oba wierzchołki skierowane do góry lub oba w dół).

Ale pół długości fali z tyłu jego skrzydła byłyby w odwrotnej pozycji do ptaka z przodu.

Odkrycia ujawniły "niezwykłą świadomość i zdolność ptaków" do dopasowywania skrzydeł do skrzydeł ich towarzyszy, powiedział Portugal.

Badania mogą mieć implikacje dla przemysłu lotniczego.

„Linie lotnicze dużo inwestują, aby spróbować zrozumieć, w jaki sposób ptaki mogą zbliżyć się tak blisko siebie, aby skorzystać z tej fali – chcą, aby ich samoloty robiły to samo” – powiedział.

Podobno piloci bombowców alianckich w czasie II wojny światowej zauważyli oszczędności paliwa podczas lotu w formacji V.

„Zrozumienie, w jaki sposób ptaki mogą zachowywać się razem, aby doświadczyć pozytywnych interakcji aerodynamicznych, może pozwolić nam zaoszczędzić paliwo w takich maszynach latających”, jak drony lub ornitoptery, które naśladują owady trzepoczące skrzydłami – powiedział Portugal.

Zdjęcie: Markus Unsöld, AP